疫情防控中的公交“特別車隊”

“能為抗疫出份力，我感到十分光榮?！标柸还舅姆止镜墓卉囻{駛員任君慧說。

任君慧是陽泉公交公司901線路疫情防控“特別車隊＂的一名駕駛員。從3月9日開始，任君慧、張輝忠、李衛平等8名駕駛員，從陽泉北站點對點轉運乘客。

按照上級部門疫情防控要求，陽泉公交公司踐行責任擔當，迅速安排部署，要求四分公司認真執行點對點轉運任務，將需要轉運的乘客安全運送到城區、礦區、郊區等處的健康驛站。

接到任務后，陽泉公交公司四分公司黨支部書記、經理王建軍和副經理呂漢昌及時組織管理人員和共產黨員，連夜召開緊急會議，在901線路運行車輛緊張的情況下，認真研究制訂合理的工作計劃，克服一切困難，抽調4臺車輛作為疫情防控轉運專車，組建901線路疫情防控“特別車隊”，配合上級部門做好防疫和保障工作。

在人員配備上，四分公司優中選優，精心挑選8名優秀駕駛員和8名優秀乘務員從事這項“特殊工作”。16名司乘人員接受了培訓，深入了解任務執行過程中佩戴口罩、與乘客接觸等注意事項及防護知識。

工作中，司乘人員認真查驗乘客“健康碼”和“行程碼”，引導乘客掃描“場所碼”。如發現“黃碼“紅碼”及時上報，全力保障每一位乘客的安全和健康，堅決杜絕各種意外情況發生。乘客上車后，乘務員根據乘客承諾書上的地址區分好每個人的驛站區域。在到達健康驛站后，把乘客如數、安全交接給各驛站工作人員。

在每輛車出發前和結束任務后，他們會對車輛進行規范消殺，確保車輛運行安全。負責轉運的司乘人員每天都要進行體溫測量和“健康碼”查驗，并登記是否有感冒發熱等癥狀，須保持手機24小時暢通，隨時待命。

為了減少乘客的候車時間，陽泉公交公司和所屬四分公司協調了901線路車輛間隔，保證兩車發車間隔在一個小時左右，達到前車走、后車到的要求。

從陽泉站發車到陽泉北站等待乘客，再把乘客運送至各個健康驛站，并且要保證安全交接給驛站工作人員。李衛平介紹：“一個流程下來大約需要5個小時，最晚的一趟23點15分從陽泉北站發車，回到陽泉市區已經是深夜2點多，收車一般要到凌晨3點以后?！毕襁@樣高強度的工作，他們已經持續了半個月。但大家沒有一個人叫苦，沒有一個人喊累。

王建梅、李佼、王媛媛等8名乘務員，家里都有孩子，有的孩子已上學。如發生被賦“黃碼”的情況，孩子就會面臨停課。但是，每一名司乘人員都克服恐懼心理和自身困難，舍小家為大家，他們明白，乘客的健康需要他們，城市的安全更需要他們，他們用自己的責任感、使命感和勇于擔當的實際行動，筑牢疫情防控壁壘。

面對疫情，有些人選擇深入一線，守護一方平安；有些人默默做著無名英雄，為戰“疫”奉獻著自的力量。3月9日至24日，陽泉公交公司四分公司這又901線路疫情防控“特殊車隊＂共執行轉運任務123趟次，安全運送“特殊乘客”3458人次，沒有發生一次失誤。(王存虎朱潔明馮夢琪)